据太原路局消息，大秦线春季检修即将展开，时间为4月1-30日，每天8:00-12:00开天窗检修。往年大秦线春季检修期间的平均运量在105-110万吨/日左右，预计影响煤炭运量20万吨/天左右，整个检修过程约影响运煤600万吨。

3月份以来，产地煤矿开工率逐步回升至高位，而煤炭消费恢复进程弱于预期，非电需求“金三”基本落空，煤炭市场淡季特征凸显，煤价重心不断承压下移。截至3月26日，北方港口5500大卡动力煤价格降至850元/吨，较月初下降77元/吨。近日，市场煤价在经历持续下跌后，市场抛盘压力明显减轻，贸易商挺价意愿升温，而下游需求尚无实质性改善，询货压价明显，成交有限。

那么，在当前煤市僵持的行情下，即将展开的大秦线春季检修能否为市场注入新动力，煤市能否有所回暖?

大秦线运量低位运行

今年以来，下游煤炭需求持续不振，贸易商发运意愿较差，煤炭铁路运量大幅下滑，大秦线运量出现明显下降。1月至今，大秦线并未满发，日均煤炭发运量为108万吨/天，处于往年春季检修日均运量区间。目前秦港煤炭库存稳定在500万吨左右中等水平，预计4月份大秦线检修期间，秦港煤炭库存降幅或不明显。

再者，1-2月份，大秦线累计运输煤炭6222万吨，同比减少536万吨，下降8%。从1-2月份大秦线运量下降幅度来看，此轮检修影响到的600万吨煤炭运量，对市场供需格局影响将十分有限。

需求端疲态难改

供暖季过后，民用电负荷降低，部分电厂对所辖部分火电机组进行例行检修或备用，并没有全部开满，煤炭消耗下降明显，4月份是传统用煤淡季，电厂采购市场煤的需求将延续疲弱。同时，受房地产、基建复苏缓慢影响，非电采购也难有明显释放，水电等非化石能源对火电的替代作用将不断增强。

综上，大秦线春季检修期间，港口库存将稍有下降，但需求端疲态难改，市场将延续供需宽松局面，预计煤价将稳中偏弱运行。